淘寶電商的營(yíng)業(yè)模式自打2003年問(wèn)世，一下子連帶著許多產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了春天，其中要說(shuō)變化最大的就是快遞這個(gè)行業(yè)，原本普通大眾一年都不會(huì)打什么交道的產(chǎn)業(yè)隨著電商的火爆真的可以說(shuō)是一飛沖天，起初那些從事快遞行業(yè)的人都已經(jīng)賺翻了。

也就是在那個(gè)時(shí)候，各路資本都看紅了眼，紛紛加入進(jìn)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，短短幾年間就涌現(xiàn)了上百家從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)，當(dāng)時(shí)被人所熟知的就有十幾家。

市場(chǎng)如此的火爆，作為快遞的源頭，電商平臺(tái)自然也不會(huì)放過(guò)這樣的好機(jī)會(huì)，其中比較出名的就要數(shù)京東物流了，以其快速優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)迅速俘獲了一大批消費(fèi)者的心，不僅讓京東自己的品牌上升了一個(gè)檔次，同時(shí)大哥的火爆自然也是帶領(lǐng)著他的小弟一路高歌猛進(jìn)，與他合作的相關(guān)快遞公司在這次快遞大戰(zhàn)中站穩(wěn)了腳跟。

看到有利可圖，許多電商平臺(tái)還有快遞公司也合作了起來(lái)，拼多多、聚美優(yōu)品、唯品會(huì)也紛紛加入了進(jìn)來(lái)。

經(jīng)過(guò)幾年的你爭(zhēng)我?jiàn)Z，現(xiàn)如今二線快遞悉數(shù)“滅絕”，2018年4月快捷快遞停運(yùn)；2019年3月，安能關(guān)閉快遞業(yè)務(wù)；如風(fēng)達(dá)已暫停業(yè)務(wù)，員工及供應(yīng)商被拖欠巨款；全峰由于缺乏管理運(yùn)營(yíng)，宣告破產(chǎn)；國(guó)通嘗試了多次轉(zhuǎn)型后終于正式宣布停工。

2021年2月22日晚間天天快遞也發(fā)布了全面轉(zhuǎn)型的消息。

真正存活下來(lái)的除了韻達(dá)、申通、圓通這些真正的王者以外，就是那些和平臺(tái)合作的快遞公司，例如和京東合作的驚喜快遞、和拼多多合作的極兔快遞等等。

的確和電商平臺(tái)直接綁定卻是可以保證自身的穩(wěn)定發(fā)展，不過(guò)同時(shí)也會(huì)伴隨著很多其他的問(wèn)題。

許多快遞公司在找到自己的“大腿”以后就開(kāi)始變得不思進(jìn)取，心想著抱緊大腿就行了其他都不用想，就拿曾經(jīng)和凡客誠(chéng)品合作的如風(fēng)達(dá)快遞舉例子。

隨著平臺(tái)凡客誠(chéng)品的持續(xù)低迷，如風(fēng)達(dá)快遞也沒(méi)能幸免，在2019年年初如風(fēng)達(dá)也還是退出了市場(chǎng)。

現(xiàn)如今依舊和平臺(tái)合作的快遞公司大概也就只有京喜還有極兔了。

近幾年隨著微商，還有直播平臺(tái)的直播帶貨興起，這幾年各大電商平臺(tái)都或多或少地受到?jīng)_擊，韻達(dá)、申通、圓通這些吃“百家飯”的快遞公司自然不會(huì)受到太大的影響，但是那些和平臺(tái)綁定的快遞公司則遭了殃。

京東物流也一直比較看好自己的這個(gè)小弟，希望他能在下沉市場(chǎng)更多的發(fā)展自己，雖然京喜一直也在發(fā)展下沉市場(chǎng)還有社區(qū)團(tuán)購(gòu)，不過(guò)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，所以京喜快遞想得更多的是如何更好地抱緊京東的“大腿”。

近期網(wǎng)上也是有不少傳京喜快遞停運(yùn)的消息，不過(guò)官方也緊急地辟了謠，稱只是更多的在發(fā)展下沉市場(chǎng)。

而另一個(gè)與拼多多綁定的極兔快遞，依仗著拼多多近幾年的快速發(fā)展，這幾年正在通過(guò)打價(jià)格戰(zhàn)的方式占領(lǐng)市場(chǎng)，一度將價(jià)格壓低到1元一下，并同時(shí)著手接更多平臺(tái)以外的訂單。

由此可見(jiàn)物流大戰(zhàn)依舊還在進(jìn)行當(dāng)中，靠“抱大腿”的方式尋求發(fā)展已經(jīng)不是一個(gè)好辦法，未來(lái)物流的霸主究竟花落誰(shuí)家現(xiàn)在還是未知數(shù)。