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2024物流業(yè)接下來(lái)的路該怎么走?這六大趨勢值得關(guān)注
發(fā)布時(shí)間: 2024/1/25 9:20:13 被閱覽數: 376 次 來(lái)源: 物流產(chǎn)品網(wǎng)公眾號
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2023年是交通物流行業(yè)加快補網(wǎng)強鏈、結構調整、轉型升級、創(chuàng )新發(fā)展的關(guān)鍵一年,全行業(yè)負重前行、攻堅克難,在服務(wù)國家重大戰略、促進(jìn)陸海協(xié)同和跨區域合作、保障交通物流暢通、建設更加開(kāi)放包容的國際物流循環(huán)體系、加快智慧綠色轉型等方面取得了積極進(jìn)展,中國式現代化的開(kāi)路先鋒作用進(jìn)一步增強。

▍交通物流高質(zhì)量發(fā)展取得積極進(jìn)展

世紀疫情給交通物流行業(yè)帶來(lái)了嚴重沖擊,在沖破疫情陰霾后,市場(chǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力普遍增大,同時(shí)也催生著(zhù)重大變革與創(chuàng )新機遇,國家層面進(jìn)一步加大關(guān)注和支持力度,一系列重大政策相繼出臺,推動(dòng)行業(yè)朝著(zhù)高質(zhì)量發(fā)展方向穩步前行。

國家綜合立體交通網(wǎng)加快建設。川藏鐵路、小洋山北作業(yè)區集裝箱碼頭、西部陸海新通道黃桶至百色鐵路等重大交通物流基礎設施項目穩步推進(jìn)。預計2023年全年交通固定資產(chǎn)投資近4萬(wàn)億元左右,新建高速鐵路1700公里以上、新建包括改擴建高速公路超過(guò)7000公里、新增及改善高等級航道1000公里,民用運輸機場(chǎng)256個(gè),國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架線(xiàn)路建成率接近90%,覆蓋90%以上的人口和經(jīng)濟總量,“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”發(fā)展輪廓愈加清晰。

交通物流樞紐網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步完善。國家發(fā)展改革委發(fā)布了2023年國家物流樞紐建設名單,自2019年以來(lái),先后5批、共計125個(gè)國家物流樞紐重大項目納入建設和支持范圍。交通運輸部會(huì )同財政部繼續開(kāi)展綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作,2022年至今先后公布了兩批25個(gè)樞紐城市名單,累計下達近190億元中央財政資金支持兩批25個(gè)樞紐城市、約300個(gè)貨運樞紐項目和125個(gè)集疏運項目,一個(gè)互聯(lián)互通、高效集約、智慧先進(jìn)的國家物流樞紐主骨架基本形成。

貨運物流市場(chǎng)穩步增長(cháng)。在黨中央國務(wù)院的堅強領(lǐng)導下,我國經(jīng)濟發(fā)展繼續保持穩健態(tài)勢,顯示出強大的韌性活力,帶動(dòng)交通物流行業(yè)發(fā)展規模持續擴大。2023年前11個(gè)月,全國累計完成貨運量超過(guò)500億噸,同比增長(cháng)8.1%,其中鐵路、公路、水路貨運量同比分別增長(cháng)0.9%、8.9%、9.0%;完成港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量155.1億噸、2.8億標準箱,同比分別增長(cháng)8.4%、 4.9%。2023年11月份,全國高速公路日均貨車(chē)流量近800萬(wàn)輛、鐵路日均貨物發(fā)送量超1100萬(wàn)噸,有力支撐經(jīng)濟社會(huì )健康穩步發(fā)展。

航空寄遞物流等領(lǐng)域快速發(fā)展。航空貨運加快恢復,2023年截至11月底,民航全行業(yè)共完成貨郵運輸量661萬(wàn)噸,月度貨運量連續4個(gè)月超出疫情前水平。其中,國內航線(xiàn)完成貨郵運輸量411萬(wàn)噸,國際航線(xiàn)完成貨郵運輸量250萬(wàn)噸。電子商務(wù)繼續保持良好增長(cháng)態(tài)勢,2023年1-11月,全國網(wǎng)上零售額14萬(wàn)億元,同比增長(cháng)11%。郵政寄遞業(yè)務(wù)量完成1463.1億件,同比增長(cháng)15.8%。全國快遞業(yè)務(wù)量突破1200億件,是美國全年包裹量的5.5倍、日本的13.3倍,小時(shí)達、半日達、次晨達、次日達等服務(wù)產(chǎn)品譜系更加完善,我國已成為引領(lǐng)全球快遞業(yè)務(wù)增長(cháng)的主引擎。

運輸結構調整和多式聯(lián)運蹄疾步穩。行業(yè)上下加快貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于《推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構行動(dòng)方案(2021-2025年)》,交通運輸部會(huì )同國家發(fā)展改革委發(fā)布了第四批46個(gè)國家多式聯(lián)運示范項目名單,全國共計116個(gè)多式聯(lián)運示范項目加快建設,開(kāi)通聯(lián)運線(xiàn)路基本覆蓋國家綜合交通樞紐城市和立體交通網(wǎng)主骨架。海鐵聯(lián)運成為推動(dòng)我國多式聯(lián)運發(fā)展的主陣地,交通運輸部等5部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《推進(jìn)鐵水聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案(2023-2025年)》,力爭到2025年全國主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運量達到1400萬(wàn)標箱,年均增長(cháng)率超過(guò)15%;沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車(chē)運輸大宗貨物的比例達到80%,有力支撐物流業(yè)降本增效、綠色轉型。

智慧物流成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力。智慧港口、智慧公路、數字航道、智慧樞紐、數字口岸等建設成為新的投資熱點(diǎn)和增長(cháng)空間。智慧港口加快建設,交通運輸部印發(fā)實(shí)施《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設的意見(jiàn)》,目前全國已建成18座自動(dòng)化集裝箱碼頭,在建包括改造的集裝箱碼頭27座,智慧港口建設位居世界前列。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā),自動(dòng)駕駛試點(diǎn)工作穩步推進(jìn),圍繞公路貨運、城市出行服務(wù)、物流配送、園區內運輸、港區作業(yè)等典型應用場(chǎng)景,積極探索成熟的商業(yè)化解決方案。工信部、公安部、住建部和交通運輸部四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》,對取得準入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品,在限定區域內開(kāi)展上路通行試點(diǎn),基于試點(diǎn)實(shí)證積累管理經(jīng)驗,支撐相關(guān)法律法規、技術(shù)標準制修訂,推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“一帶一路”國際合作取得新成效。2023年是“一帶一路”合作倡議十周年,十年來(lái)我國不斷擴大對外開(kāi)放,加快“六廊六路、多國多港”國際通道和網(wǎng)絡(luò )體系合作,中老鐵路順利開(kāi)通運行2周年,中吉烏鐵路、中泰鐵路、中越鐵路等跨境聯(lián)通項目加快協(xié)商推進(jìn),基礎設施國際聯(lián)通水平顯著(zhù)提升,國際物流供應鏈體系不斷完善。中歐班列國際物流公共服務(wù)產(chǎn)品的屬性和戰略作用更加突出。西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列繼續保持了強勁增長(cháng)態(tài)勢,預計全年班列開(kāi)行數量突破9300列,比2017年開(kāi)行之初的178列增長(cháng)了52倍,有力支撐中西部等內陸地區加快對外開(kāi)放,融入國際大循環(huán)體系。

▍2024年六大趨勢與發(fā)展重點(diǎn)值得關(guān)注

近日召開(kāi)的中央經(jīng)濟工作會(huì )議為推動(dòng)交通物流高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。分析研判2024年交通物流發(fā)展趨勢,應重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面。

一是降本增效將成為工作的重點(diǎn)。在經(jīng)歷三年疫情沖擊和經(jīng)濟下行壓力加大、市場(chǎng)預期轉弱的宏觀(guān)背景下,市場(chǎng)主體普遍感受到競爭加劇、生存困難,利潤空間進(jìn)一步壓縮,降本增效將成為市場(chǎng)主體應對環(huán)境變化、爭取競爭主動(dòng)的重要策略。中央經(jīng)濟工作會(huì )議明確提出,要有效降低社會(huì )物流成本,這是黨中央國務(wù)院做出的重大戰略部署,也是交通物流行業(yè)的使命和責任。國家層面將出臺一系列推動(dòng)物流行業(yè)降本增效的政策舉措,有效支撐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

二是推動(dòng)行業(yè)綠色低碳轉型持續發(fā)力加壓。2023年11月,聯(lián)合國環(huán)境規劃署發(fā)布的《2023年排放差距報告》指出,除非各國加大氣候行動(dòng)力度,否則到2030年全球氣溫將大幅越過(guò)2攝氏度“警戒線(xiàn)”,達到2.5至2.9攝氏度。我國作為全球負責任大國,將更加積極應對氣候變化,加快實(shí)施《2030年前碳達峰行動(dòng)方案》,推動(dòng)交通物流行業(yè)綠色低碳轉型,綜合通過(guò)運輸結構調整、推進(jìn)能源清潔化、加快裝備設施低碳化改造、建設凈零碳物流樞紐等方式,不斷建立完善我國交通物流領(lǐng)域碳減排標準規則和碳積分交易等制度,把綠色打造成為行業(yè)發(fā)展的底色。

三是智慧交通智慧物流提速擴面。中央經(jīng)濟工作會(huì )議強調,要大力推進(jìn)新型工業(yè)化,發(fā)展數字經(jīng)濟,加快推動(dòng)人工智能發(fā)展,廣泛應用數智技術(shù)加快傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級。交通物流行業(yè)經(jīng)過(guò)近年來(lái)的數字化改造、智能化升級實(shí)踐探索,投資吸引力和市場(chǎng)發(fā)展前景充分顯現。在新的一年里,相關(guān)部門(mén)將進(jìn)一步聚焦智慧物流發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)和痛點(diǎn)難點(diǎn),加大在智慧港口、智慧機場(chǎng)、智慧口岸、數字航道、車(chē)路協(xié)同、城市物流“智慧大腦”、人工智能應用,以及倉配領(lǐng)域數字化倉庫、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機大規模商業(yè)化應用等方面政策支持和推動(dòng)力度,這些重點(diǎn)領(lǐng)域也將成為頭部企業(yè)和創(chuàng )新型企業(yè)、商業(yè)資本競爭的焦點(diǎn)。

四是推動(dòng)數據互聯(lián)共享將成為關(guān)注焦點(diǎn)。數據作為數字經(jīng)濟時(shí)代的一種獨立市場(chǎng)要素,必將發(fā)揮著(zhù)較傳統要素更具活力、更具流動(dòng)性和更具重塑性的戰略?xún)r(jià)值。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,我國成為全球的數字經(jīng)濟大國和數據資源大國,但目前供應鏈上下游各環(huán)節、各主體系統自我封閉、信息孤島現象突出,再加上尚未建立起有效完善的數據交易法律法規和標準制度體系,數據交換和流通存在嚴重的不通不暢等問(wèn)題。如何推動(dòng)數據要素在更大范圍、更多主體之間的安全、高效流動(dòng),如何打通數據鏈進(jìn)而貫通物流鏈、重塑供應鏈、提升價(jià)值鏈將成為行業(yè)共同關(guān)注的命題和挑戰。

五是促進(jìn)交通物流與產(chǎn)業(yè)深度融合刻不容緩。推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、加快建設現代化產(chǎn)業(yè)體系,是實(shí)現中國式現代化的必然要求和戰略任務(wù)。我國作為全球制造業(yè)大國和消費大國,要充分發(fā)揮交通物流的先導性、基礎性、戰略性作用,加快推進(jìn)交通物流與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的深度融合,大力實(shí)施補鏈、續鏈、延鏈和強鏈工程。要不斷創(chuàng )新完善產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)功能,有效銜接生產(chǎn)、消費和流通各環(huán)節,進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈運行效率和全要素生產(chǎn)率,不斷增強國際競爭力和供應鏈彈性韌性。

六是國際物流供應鏈體系建設步伐將進(jìn)一步加快。在2023年10月召開(kāi)的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上,習近平總書(shū)記宣布,將構建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò )作為中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動(dòng)之首。交通物流行業(yè)將加大對外開(kāi)放力度,凝聚各方力量,創(chuàng )新合作方式,進(jìn)一步加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展,積極推進(jìn)“絲路海運”港航貿一體化發(fā)展,加快陸海新通道、空中絲綢之路等建設,積極參與跨里海國際運輸走廊、面向南亞?wèn)|南亞國際物流大通道等建設,進(jìn)一步提升國際循環(huán)效率,更好服務(wù)支撐“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。(作者系中國物流100人(智庫)專(zhuān)家、交通運輸部科學(xué)研究院現代物流研究中心副主任李彥林)
 
 
 
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